Genève
Premier coup de pioche du CEVA
mardi 15 novembre 2011
Il y a quelques siècles, Genève avait une position d’importance européenne. A la frontière entre pays du nord de l’Europe et pays du sud, des foires y voyaient défiler les commerçants. Depuis le milieu du 19ème siècle, le chemin de fer arrive à Genève. Il y est d’abord arrivé depuis Lyon. Puis, plus tard, depuis Lausanne. A cet instant, il apparait important de défendre la place centrale qu’occupe la ville. Une grande croix ferroviaire européenne, permettant de relier Paris à Rome via Genève doit voir le jour. Dans ce contexte, poser des rails en direction de l’Italie semble pertinent. Ce projet ne se fera jamais. La ligne Paris-Rome passera par le Simplon au lieu du Jura. Les voies de chemin de fer viennent pourtant jusqu’à la gare des Eaux-Vives. En 1912, plus proche de nous, une convention est signée entre l’Etat de Genève, la Confédération Suisse et les tous jeunes CFF afin de relier cette gare à Cornavin. Puis la première guerre mondiale éclate. Puis la deuxième. Puis c’est l’après guerre.
Un siècle plus tard, le 15 novembre 2011 plus précisément, après un referendum et malgré le fait que trois recours bloquent toujours le projet du côté de Champel, le chantier démarre enfin, à la Praille. La cérémonie dite « du premier coup de pioche » à réuni la crème de la crème politique locale. Le Conseil d’Etat au grand complet, accompagné de madame la Conseillère Fédérale Doris Leuthard. Une pléthore d’élus locaux, départementaux, régionaux, communaux ont aussi fait le déplacement. Comme de nombreux acteurs de la vie politique locale et le directeur des CFF en personne.
Les discours vont tous dans le même sens. Chacun salue la volonté de certains pour que ce projet d’importance pour Genève avance enfin. La situation est entendue. Un élu français annonce même, sous les applaudissements, que le financement de la partie française du tracé est garanti. Genève se plait à rêver.
Et si le temps de grands projets arrivait enfin, après des années d’immobilisme ? A quelques jours d’intervalle, l’extension de l’hôpital démarre; le réseau de tram se métamorphose et va jusqu’à Bernex, la Ville de Genève dévoile un projet pour la pointe de la Jonction. L’éco-quartier d’Artamis avance à grands pas et les Cherpines ont été déclassés pour construire du logement. L’extension de Bernex, tout comme celle de Meyrin sont sur les rails. Enfin les grands projets nés il y a plus de dix ans comme les Communaux d’Ambilly semblent prêts à démarrer. Peut-être que le temps des recours est terminé et que le développement de cette nouvelle « Métropole Lémanique » va dans le bon sens ? Genève se plait à rêver.
Dans l’après-midi, une nouvelle ferroviaire devait encore nous réjouir: il semblerait que le Pays de Gex ait envie de réaffecter sa ligne Divonne - Belgarde, avec une possible interface avec le tramway Genevois. Parfois, qu’il est bon de rêver, en ces temps moribonds!
Visitez la galerie photo ici !
Yannick Bravo
Un siècle plus tard, le 15 novembre 2011 plus précisément, après un referendum et malgré le fait que trois recours bloquent toujours le projet du côté de Champel, le chantier démarre enfin, à la Praille. La cérémonie dite « du premier coup de pioche » à réuni la crème de la crème politique locale. Le Conseil d’Etat au grand complet, accompagné de madame la Conseillère Fédérale Doris Leuthard. Une pléthore d’élus locaux, départementaux, régionaux, communaux ont aussi fait le déplacement. Comme de nombreux acteurs de la vie politique locale et le directeur des CFF en personne.
Les discours vont tous dans le même sens. Chacun salue la volonté de certains pour que ce projet d’importance pour Genève avance enfin. La situation est entendue. Un élu français annonce même, sous les applaudissements, que le financement de la partie française du tracé est garanti. Genève se plait à rêver.
Et si le temps de grands projets arrivait enfin, après des années d’immobilisme ? A quelques jours d’intervalle, l’extension de l’hôpital démarre; le réseau de tram se métamorphose et va jusqu’à Bernex, la Ville de Genève dévoile un projet pour la pointe de la Jonction. L’éco-quartier d’Artamis avance à grands pas et les Cherpines ont été déclassés pour construire du logement. L’extension de Bernex, tout comme celle de Meyrin sont sur les rails. Enfin les grands projets nés il y a plus de dix ans comme les Communaux d’Ambilly semblent prêts à démarrer. Peut-être que le temps des recours est terminé et que le développement de cette nouvelle « Métropole Lémanique » va dans le bon sens ? Genève se plait à rêver.
Dans l’après-midi, une nouvelle ferroviaire devait encore nous réjouir: il semblerait que le Pays de Gex ait envie de réaffecter sa ligne Divonne - Belgarde, avec une possible interface avec le tramway Genevois. Parfois, qu’il est bon de rêver, en ces temps moribonds!
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Yannick Bravo
Nouveautés sur le réseau TPG le 11 décembre 2011
samedi 12 novembre 2011
Les TPG se refusent pour l’instant à communiquer les changements de parcours qui interviendront dès le 11 décembre. Le tram va aller jusqu’à Bernex mais de nombreuses lignes vont être modifiées. Voici, en avant-première, une partie des modifications prévues (données sous réserves).
Parcours modifiés :
Parcours modifiés :
- Ligne de bus1 rallongée jusqu'au Petit-Bel-Air
- Ligne 2 nouveau tracé à travers Onex (remplace la ligne 10, est remplacé par le tram 14)
- Ligne 3 tracé entre Bel Air et Athénée modifié : passe par le pont du mont blanc et rive
- Ligne 5 terminus de l'Hôpital supprimé : nouveau tracé par Rive, Terrassière, Malagnou et terminus à Thônex-Vallard Douane
- Ligne 7 tracé entre Bel Air et Athénée modifié : passe par Place-Neuve / Croix Rouge
- Ligne 9 : ligne prolongée de Cornavin aux Tours du Lignon (reprend le tracé de la 27)
- Ligne 10 : desserte d'onex abandonnée (repris par la ligne 2). Nouveau tracé de Bel-Air à Rive (nouveau terminus)
- Ligne 14 : Prolongée jusqu'a Bernex (au niveau du P+R à côté de la sortie autoroutière) reprend le tracé du 2 et de la 19.
- Ligne 19 : Tracé depuis la jonction modifié en direction d'Onex, reprends le tracé de la ligne 10. Tronçon repris par le tram 14.
- Ligne 21 : Ligne prolongée de Lancy-Pont-Rouge à Cressy (dessert Oney à la place de la ligne 20.)
- Ligne K & L : Traversent maintenant le centre de Bernex en correspondance avec la ligne 47.
- Ligne S : Reprend la desserte entre Sézenove, Lully et Confignon (abandonné par la L)
- Ligne 47 : Nouvelle ligne crée pour la desserte de Bernex
- Les lignes de tram sont globalement réorganisée et quatre d’entre elles disparaissent de manière pure et simple : 13, 16, 17 et 18.
- En outre, les lignes suivantes sont supprimées :
- Ligne 20 : La ligne est supprimée (tronçon Louis-Hubert - Cressy repris par la ligne 21)
- Ligne 27 : La ligne est supprimée (tracé Cornavin-Lignon repris par la 9, cornavin - thonex repris par la 5)
Enfer hivernal à Genève
mercredi 01 décembre 2010
Genève a déjà connu des situations très tendues au niveau de sa mobilité. néanmoins, la situation atteinte mardi soir restera dans les annales. Les flocons ont commencé à tomber à 16h20, quasiment à l’heure prévue. Mais leur quantité à surpris tout le monde. une bonne quinzaine de centimètres sont tombés mardi soir. Et on en attend encore une dizaine mercredi.
La situation était dramatique à Cornavin, à Nyon, à Morges et à Lausanne. Ou aucun train n’a circulé durant les deux heures très chargées du début de soirée. Dans les transports publics genevois, la situation était tout autant désastreuse. Des quartiers entiers ont été privés de tout moyen de transport public dès 16h, par exemple le bus 3 faisait systématiquement demi-tour à la Servette, laissant en rade le Petit Saconnex.
Vers 22h, les TPG annonçaient une nouvelle sans précédent: Tous les bus et trolleybus sont rentrés au dépôt. « Pour des raisons de sécurité ». En effet, deux bus ont glissé en travers de la rue de Chantepoulet, en plein centre ville, et mobilisé une grue des pompiers (voir nos photos!). De nombreux autres bus sont partis en travers dans la campagne genevoise. Les trams circulent normalement.
Pour sa part, l‘Aéroport International de Genève à fermé sa piste vers 20h30. Le sors de l’aéroport pour la journée de mercredi n’étais pas encore connu lors de la publication de cet article. Une information doit tomber vers 5h du matin, directement sur la page web de l’AIG (www.gva.ch) Mise à jour : la piste reste fermée jusqu’à demain jeudi.
La situation du réseau routier est aussi très critique. Le déblaiement des neiges avance petit à petit, mais tant que la neige tombe et que le sol est gelé la situation est dangereuse, voir très dangereuse en pneus d’été. les 130 hommes et les 30 véhicules disponibles sont actifs pour déblayer les routes.
Depuis toute l’après-midi, le standard téléphonique Unireso a croulé sous les appels, et il était fréquent de ne pas trouver d’interlocuteurs au bout du fil. Et pendant ce temps, la page internet des TPG, tout comme celle d’Unireso, affichait fièrement que « tout le réseau fonctionnait normalement ». Mise à jour : Le site internet des TPG annonce l’état du trafic : les bus ont repris leur route plus ou moins selon des horaires irréguliers vers 7h30 ce matin.
Photo à voir dans la galerie ici
La situation était dramatique à Cornavin, à Nyon, à Morges et à Lausanne. Ou aucun train n’a circulé durant les deux heures très chargées du début de soirée. Dans les transports publics genevois, la situation était tout autant désastreuse. Des quartiers entiers ont été privés de tout moyen de transport public dès 16h, par exemple le bus 3 faisait systématiquement demi-tour à la Servette, laissant en rade le Petit Saconnex.
Vers 22h, les TPG annonçaient une nouvelle sans précédent: Tous les bus et trolleybus sont rentrés au dépôt. « Pour des raisons de sécurité ». En effet, deux bus ont glissé en travers de la rue de Chantepoulet, en plein centre ville, et mobilisé une grue des pompiers (voir nos photos!). De nombreux autres bus sont partis en travers dans la campagne genevoise. Les trams circulent normalement.
Pour sa part, l‘Aéroport International de Genève à fermé sa piste vers 20h30. Le sors de l’aéroport pour la journée de mercredi n’étais pas encore connu lors de la publication de cet article. Une information doit tomber vers 5h du matin, directement sur la page web de l’AIG (www.gva.ch) Mise à jour : la piste reste fermée jusqu’à demain jeudi.
La situation du réseau routier est aussi très critique. Le déblaiement des neiges avance petit à petit, mais tant que la neige tombe et que le sol est gelé la situation est dangereuse, voir très dangereuse en pneus d’été. les 130 hommes et les 30 véhicules disponibles sont actifs pour déblayer les routes.
Depuis toute l’après-midi, le standard téléphonique Unireso a croulé sous les appels, et il était fréquent de ne pas trouver d’interlocuteurs au bout du fil. Et pendant ce temps, la page internet des TPG, tout comme celle d’Unireso, affichait fièrement que « tout le réseau fonctionnait normalement ». Mise à jour : Le site internet des TPG annonce l’état du trafic : les bus ont repris leur route plus ou moins selon des horaires irréguliers vers 7h30 ce matin.
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